上海车展期间，耐世特汽车系统总裁、首席技术官、首席战略官及执行董事Robin Milavec和耐世特汽车系统亚太区工程技术执行总监侯峰亮接受了记者的采访，就移动出行大趋势下，运动控制系统所面临的挑战及耐世特发展战略进行了深入探讨。

左：耐世特汽车系统总裁、首席技术官、首席战略官及执行董事Robin Milavec

移动出行大趋势对运动控制的挑战

汽车行业的未来发展方向已经逐渐向软件定义汽车和下一代座舱体验倾斜。各个汽车制造商都在不断探索和研发新技术新产品，以满足消费者对于更优质、更智能的汽车体验的需求。汽车行业的这一转型带来了许多挑战和机遇。

随着电气化进程的加速，线控转向打开了通向传统转向解决方案无法实现的优势的大门。线控转向，能够无束缚地得到无人驾驶进行转弯的指令目标输入和汽车的转向轮的变化之间的关系，可以控制转向机构和行驶需要之间的关系，对车辆进行调节。其直接掌控着自动驾驶路径与方向的精确控制。目前线控转向系统的研究主要集中在3个方面：路感反馈控制策略研究、转向执行控制策略研究以及故障诊断与容错控制策略研究。在这三个层面，耐世特都有丰富的经验和解决方案。

通过用算法、电子设备和执行器替换方向盘和车轮之间的机械连接，线控转向提供了更大的设计自由度，用于定位转向部件并将空间留给电池组等其他系统，以及重新定义驾驶舱。线控转向可用于电动车也可用与传统燃油车，因此它也支持汽车制造商从传统燃油车到电动车的过渡。

线控转向是电气化和软件定义汽车大趋势之间的中心纽带。通过其先进的软件，线控转向可以增强稳定性控制，缩短制动距离，并作为泊车辅助和自动紧急转向（AES）的首选启动器。Robin Milavec表示：“从豪华型到运动型，线控转向的转向感和响应能力均可以定制，为汽车打造定制的转向感，助力汽车个性化。转向技术的这种转变也可以帮助汽车制造商以用户友好、良好的安全和便利功能吸引消费者，并帮助他们在电动汽车和软件功能的竞争中脱颖而出。”

在今天的车辆中，驾驶员体验仍然主要由硬件决定，但在未来，向软件转变的驾驶员体验将逐渐发挥主要作用。今天的车辆功能在购买后保持原样，但未来的软件定义车辆（SDV）将是学习机器，可以在汽车购买后继续发展。

通过OTA更新，SDV可以与其环境、车主和制造商保持联系，以在车辆的整个生命周期内推动持续创新。这意味着引入新的内容和功能并没有在汽车出厂停止，它们可以引入已经在路上的车辆，帮助汽车制造商加强品牌忠诚度，增强驾驶员体验，并利用真实世界的数据来提高质量。对于零部件制造商而言，这也意味着他们可以继续生产相同的产品，但增加了通过软件更新和升级特性和功能的选项。

此外，SDV为驾驶员提高安全性、性能和便利性打开了大门。例如，当今的电动助力转向（EPS） 系统使用针对“路感”进行调整的软件，通过方向盘向驾驶员提供路况反馈。未来，先进的转向软件，如耐世特的具有触觉移动性的路面检测软件，可以更进一步，通过将路面信息转换为车辆用来适应条件的数据，使车辆本身能够感知道路（即潮湿、结冰等），并将此信息传达给尾随车辆甚至市政交通系统。

持续深化本土化战略

上海车展上，耐世特通过首次亮相的整车集成概念展品，展现耐世特包括硬件和软件在内的创新运动控制解决方案如何无缝集成到未来软件定义车辆中。该展品集中展示线控转向、可收缩式转向管柱、高效半轴、转向软件等耐世特技术如何支持所有汽车行业大趋势的发展。

耐世特的产品系列主要包括电动转向功能、转向柱、中间轴和传动系统。作为一个专注于转向和传动领域的公司，耐世特的产品覆盖面非常广，可以满足各种出行需求，从乘用车到皮卡、商用车等均可满足。

耐世特公司在转向领域持续创新，从传统的液压转向到电动转向，再到现在的线控转向，这是从硬件定义到软件定义的转型过程。耐世特针对市场需求开发了管柱式、单齿轮、双齿轮和齿条式四种不同类型的电动转向产品，并按照输出大小进行了细分。特别是针对大输出力的齿条式电动转向产品，在美国市场占有非常高的市场份额，市场覆盖率非常广。

在电动化转型的过程中，耐世特公司的电动转向产品得到了广泛应用。在北美市场，80%的车型都配备了耐世特公司的电动转向产品；在欧洲市场，40%的紧凑型车都采用了耐世特公司的电动转向产品。这充分说明了耐世特公司的电动转向产品在市场上的竞争力和广受欢迎程度。

2022年，耐世特在亚太区的销售额达到了9.65亿美元，比2021年增加了近20%，2022年共量产了33个项目。耐世特在亚太区一共拥有10个制造基地，并在印度拥有一个纯软件技术中心和7个客户服务中心。服务客户是耐世特在亚太市场的优势之一，致力于为客户提供最贴近他们的服务。

Robin Milavec表示，耐世特公司在过去几年大幅增加了人数和能力，专心服务于中国及亚太市场。在印度，耐世特加速扩建软件技术中心，2023年会达到550人的软件工程师队伍。耐世特在苏州建立的技术中心是耐世特全球三大技术中心之一，具备全能力，包括客户管理、项目管理、应用开发、设计、测试、手工样件、软件开发、电子电器、零部件、训练芯片等。

当谈及本土化的话题时，侯峰亮表示：“耐世特在制造和工程本土化方面都具备丰富的经验。从规模上来看，我们拥有国内最大的转向传动工程团队；从能力角度来看，我们具备全能力开发，从本地研发到本地手工样件和元器件制造，到现在的全软件开发，公路安全和网络安全都可以由本土团队完成。”

“在过去一两年中，由于芯片短缺，国内不断处于缺芯片状态。但是，耐世特的本地团队在不确定的芯片供应情况下，我们与主机厂一起做芯片替换并做好本地验证，保证了客户的生产线不中断。其次，耐世特能够完全本土化软件发布，现在本地软件发布的速度完全满足本地新势力客户的迭代速度。最后，电动车的挑战之一是噪声，耐世特在电动车不断提升解决噪声问题的过程中，对噪声的处理能力也在大幅提升。”侯峰亮说道。

随着本土化战略不断深入，为耐世特未来业务进一步拓展打下了良好的基础。移动出行大趋势也为耐世特提供了机遇，耐世特希望通过在运动控制领域的专业性，助力行业加速实现安全、绿色的移动出行。