对于汽车座舱，人类真的能谈“情绪价值”吗？不妨这样考虑，车内空间是生活的延伸，承载着个人的喜好，达成心理与物理的双重延伸。智能座舱为驾乘者带来的正向情绪价值，可能远超你的预期。
“情绪价值”，从心理学角度解释，由情绪收益减去情绪成本所得，也就是积极的情绪体验和消极的情绪体验相减，最后得出结果。
要体现出情绪价值，那积极体验减去消极体验总不能是个负数吧？把这个概念拎到经济学和营销领域也一样，来自美国爱达荷大学商学院的一位教授说了，“要将情绪价值定义为顾客感知的情绪收益和情绪成本之间的差值”，如此将消费者和企业之间的关系说穿。
如今，汽车座舱也反复提及驾乘者的情绪价值，豪华体验也好，智能互联也罢，究其原因，还是在于给消费者提供了个性化、智能化的互动及沉浸式体验，能够从中提升驾驶者与乘客的积极体验。
研究机构威尔森在一份研究报告中提到，“有温度”或是未来智能座舱交互的内核。随着智能化发展的提速，座舱功能不断丰富，而“交互功能”是用户最直观的感受，为了提供更好的体验感、满足不同消费者需求、适应多样的使用场景，智能座舱逐渐向多种交互方式结合，多方联动的沉浸式方向发展，给予用户“有温度、人性化”的全感官体验。
而这里的“覆盖全感官的沉浸式体验”，包含诸多方面，例如沉浸式的视听体验，声、光、影的配合，而且这些元素都已经成为各车企产品主打的重要卖点之一。威尔森以小鹏G9 5D音乐座舱为案例，提到了其中的部分体验，例如氛围灯、座椅振动、环绕音响、屏幕显示、香氛切换等，种种元素共同打造了身临其境的5D环绕体验。
再比如本刊记者不久前体验过的“延锋XiM23s”，这是一款由全球汽车零部件供应商延锋打造智能座舱概念车，从数字豪华、设计哲学、可持续理念三大维度出发，带来了智能座舱的豪华体验。延锋国际首席技术官、技术中心总经理倪嘉文提到，智能座舱不仅是硬件和软件的集成，更要覆盖到整个智能座舱的使用场景，不断满足驾乘者对于情感方面、安全方面、舒适方面、交互方面的需求。
另外，在延锋展开的豪华内饰调研报告中，也有提到一些有意思的内容，譬如：与海外消费者相比，中国消费者对于座舱的认知在于，“车内空间是我自己生活的延伸，承载着个人的喜好，达成心理与物理的双重延伸”，这就令中国车主对智能座舱豪华体验的要求更高。
人车交互在座舱内的应用，有很多的发挥空间。威尔森认为，比较有期待的就是虚拟人物助理，目前的语音助手只是掌握了语音识别、入门情绪感知的能力，但是，距离智能的自然人语言交互能力还有差距，如果可以感知到驾驶员的心情，模拟人与人交流时的情感反馈，有温度、有感情的对话，则智能化的进程又会跨入一个新的阶段。
值得一提的是，本刊记者曾经在“采访”ChatGPT时问及此。它回答道：“如果搭载在智能汽车上，我可以提供语音识别、语音合成、问答等功能，帮助驾乘者或乘客快速获得信息、解答问题，提高驾驶体验……我还可以通过语音交互帮助驾驶员调整车内环境、管理娱乐系统、控制导航等，使驾驶过程更加便捷、舒适。”
话虽如此，但如果我们非常应景地将ChatGPT功能融入汽车智能座舱中，可能跌宕起伏的就不仅仅是驾乘者的情绪价值了。
