立足汽车行业百年未有之大变局，中国汽车产业正以自信、自立的姿势勇立潮头。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“在汽车产业浪潮中，中国汽车产业快速成长，成绩举不胜举，但同时也正在经历一场深度的洗牌，产业格局正在重构中。”过去，曾经是欧美日德韩中“六分天下”，但如今已是中国品牌坐拥半壁江山，中国品牌的产品结构从原来的低端低价产品到中高端的快速渗透。

从数据来看，2018年，15万元以上的中国品牌占比大约10%，但到2022年，这一比例已经上升到27.8%，原来售价的天花板15万元、20万元不断被突破，现在已超越50万元、60万元。

2023年，是中国汽车工业诞生70周年。从1953年的从零起步，到如今连续14年汽车产销量全球第一，连续8年新能源车销量全球第一，几代汽车人用大半个世纪的时间书写了气势恢宏的产业发展史诗。

如今，行业里流行一个热词叫“下半场”。有人说上半场是电动化，下半场是智能化；有人说上半场是预赛，下半场是淘汰赛或决赛。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠指出：“全球汽车产业从燃油时代的上半场转入电动智能时代的下半场，而中国的汽车产业，则从以量取胜的上半场进入高质量发展的下半场。”

谈到新能源汽车产业，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委陈昊说道：“我国新能源汽车持续呈现爆发式的增长，刚才讲到连续8年全球第一，市场规模全球领先，品牌向上持续突破，配套环境日益优化，我国已经从政策驱动期全面进入市场拓展期。”

然而，机遇和挑战同在。在激烈的技术之争、市场竞争中，我国还要时刻保持清醒的意识，正视缺芯难题、消费能力不足、企业盈利承压、基础设施配套不够等现实问题，发挥举国体制、集行业之力，加快关键技术突破，加快解决制约的技术难题，携手共创抢抓历史机遇，共同为中国汽车产业的高质量发展奠定更加坚实的基础。

站在全新的发展阶段，中国汽车产业迎来了重要时刻。产业与技术迭代，产业链重构，商业模式和组织变革的速度远远超出预估，塑造中国汽车产业的未来，当前，正处于最关键的历史节点。