截至2023年9月，中国汽车保有量已达3.3亿辆，平均车龄约7年，数据表明汽车售后正迈入黄金期阶段。而与此同时，竞争也在加剧。售后企业的分水岭正逐渐出现：有跑不过市场平均增长率被逐渐淘汰出局的；有与行业平均水平持平随大流的；当然也鲜有逆势上扬远超市场平均增幅的。这其中，汉格斯特就是一家连续十年售后业务连续保持两位数增长逆势上扬的典范。

“我们全球的售后市场业务已经超过十年保持两位数增长，而中国区的增长速度更在我们全球平均之上。”在前不久上海法兰克福汽配展之际，本刊采访汉格斯特集团售后市场销售副总裁Oliver Nabrotzky时，他在做汉格斯特售后业务开场时说道。同时接受采访的还有汉格斯特集团市场总监Christoph Schings，以及汉格斯特中国区售后市场总监梅春明，一起分享汉格斯特由OE配套延伸到售后的增长奥秘。

 

左起：汉格斯特集团售后市场销售副总裁Oliver Nabrotzky；汉格斯特中国区售后市场总监 梅春明；汉格斯特集团市场总监Christoph Schings

源于德国 立足本土 售后市场业绩斐然

汉格斯特集团作为一家近70年历史的全球知名滤清系统原始设备供应商之一，其面向未来科技研发和生产过滤系统、滤清器和零部件，已经成为滤清行业创新、高性能、高质量和信赖的代名词。

“作为一家德国基因的公司，汉格斯特中国售后市场业务从10年前主要提供奔驰、宝马等欧系车进口滤清器产品开始，到逐渐在昆山建立本土化产品研发团队并实现本土化制造，再到真正建立立足本地、服务本地市场的独立售后业务。尤其是近十年，随着汉格斯特的OE配套业务蒸蒸日上，进一步奠定了售后业务的快速增长。”Oliver Nabrotzky结合汉格斯特在中国OE配套业务的坚实基础和售后业务的发展诠释着实现业绩高增长的原因。

 

乘用车机油+滤芯产品组合

“如果说前5年是以德国进口产品在中国销售为主，那么后五年则实现了真正的立足本土化。”梅春明补充道。这些都印证着汉格斯特售后业务年复合增长率超过两位数的依据，即使是在疫情期间。

除了乘用车业务的快速增长，汉格斯特售后第二大增长点是商用车售后业务板块。过去，汉格斯特一直专注于进口欧系商用车，像奔驰、曼恩、斯堪尼亚、沃尔沃等车系。而随着汉格斯特为国内潍柴和重汽配套业务的深入，大大提升了其对中国商用车售后业务的覆盖率。

“我们目前紧盯物流重卡市场，即以汉格斯特在潍柴和重汽强大的OE配套背书下，将资源投入到能够快速产出的细分售后市场上，由此再进一步延伸到锡柴和康明斯等发动机及车辆的售后市场。目前，在这块产品的覆盖率总体已经超过70%。”具体到商用车市场业务，梅春明进一步说道。

值得一提的是，汉格斯特非常重视车队以及大客户的需求并做产品逆向开发，在渠道和适配型号等各方面提供点对点的服务。

“目前汉格斯特整个售后销售业务中，商用车板块过半，今年的增长率预计将超过40%。”一连串好看的数据进一步奠定了汉格斯特的售后业务。

展望未来 布局新能源产品

汽车售后市场的主旋律一直是服务当下保有量车辆，虽然未来5到10年汽车保有量大占比依旧是传统燃油车，但新能源整车市场正在快速扩容。一个不争的事实是，零部件前端OE配套的实力直接决定着售后市场的未来。因此，积极布局新能源市场成为所有零部件配套企业的不二选择，汉格斯特也不例外。

提及汉格斯特布局新能源业务，Oliver Nabrotzky娓娓道来。汉格斯特为氢能燃料电池配套了适用于多种场景应用的过滤解决方案。该过滤解决方案及产品可应用在燃料电池系统的三个方面：包括冷却系统的离子交换器，空气进气的阴极空滤器和氢气端阳极管理/水分离管理模块等。

燃料电池在运行期间，冷却液老化或冷却液回路中的零部件会不停释放各种离子进入冷却液中，这就需要有效过滤以确保燃料电池的安全运行。汉格斯特的创新型离子交换器Blue.iox通过有效降低冷却液的电导率，从而保证电堆安全高效运行。可集成在冷却系统的主流道或者旁通流道上，离子交换容量最高可达1500meq。高度集成的设计配以可替换式滤芯，为燃料电池的安全运行提供了强有力的保护，维护时无需特殊工具且大幅度降低维护成本。

燃料电池运行中吸入的气体也需要进行特殊过滤。为了确保较长的使用寿命和高性能，必须非常高效地清除进气中的颗粒物。此外，氮氧化物（NOx）、氨（NH3）和二氧化硫（SO2）等污染物也会对燃料电池中电极造成损坏。汉格斯特阴极空气过滤系统能有效分离二氧化硫、氮氧化物等有害气体，保护燃料电池中的催化剂和交换膜不受损害。该系统应用范围包括道路、非道路用小功率燃料电池以及发电机组、船舶用大功率燃料电池。

汉格斯特研发出高度集成的用于阳极气体再利用的新型水管理模块，其创新设计的阀结构、使得水分离气体引射和水回流集成为一体，可确保燃料电池能以峰值效率运行，防止水分聚积。

阳极水管理模块

特别需要指出的是，在此新型燃料过滤模块化项目中，汉格斯特可以根据不同尺寸、过滤等级等要求为客户进行量身定制，以满足道路及非道路车辆、重型机械、固定发电、工业应用及海事应用等燃料电池系统的要求。

“过去几年，汉格斯特在研发新的过滤技术和产品方面投入很大，其中包括去年我们在德国建立的全球创新研发中心。”Christoph Schings补充道。一方面发力新能源市场，另一方面继续在滤清产品上精进。

新冠疫情之后，人们对车内环境更加重视，对车内空气过滤提出了更高的要求。汉格斯特Blue.ion就是一款全新多功能车载空调滤清器，具备小型化、导电极化、全寿命等诸多特点，能持续拦截即使是微小尺寸的污染物（PM1或以下）。

汉格斯特Blue.ion多功能空调滤清器与传统空调滤清器相比，“离子化+极化+过滤”是其重要特点。Blue.ion以集成技术对空气中颗粒物离子化，并对滤材极化后，能以低能耗方式实现持续、高效的空气过滤。其工作方式为以离子发生器使流经空气中的颗粒物带电，使带电颗粒物更容易被滤芯捕获；使滤芯极化，更有效捕获弱带电颗粒物；加上精心选配的多层高品质滤材，可提供更为优质、可靠和安全的健康空气。

 

Blue.ion多功能空调滤清器

“汉格斯特是一家专注于汽车过滤产品制造和研发的企业，我们在铝压铸件、注塑件、曲轴箱通风系统等产品领域都有非常强的制造和研发能力，得益于强大的OE配套经验和技术，我们会不断将极富竞争力的产品推向售后市场，确保汉格斯特与合作伙伴都能保持持续而稳定的增长。”Oliver Nabrotzky强调说，新产品能够确保汉格斯特持续而稳定的增长。

集团业务新发展：工业过滤

“我们的业务，就是过滤。从传统上看，汉格斯特集团的核心业务主要集中在汽车工业。为了应对市场的变化和挑战，汉格斯特已在工业过滤业务不断发力，打造集团业务发展的新引擎。”采访最后，Oliver Nabrotzky谈到汉格斯特集团业务发展的新方向。

继2016年收购诺迪克空气过滤（Nordic Air Filtration），汉格斯特于2018年收购德拜格空气过滤（DELBAG®Air Filtration），2021年收购博世力士乐（Bosch Rexroth）液压过滤业务，2022年收购巴西Linter集团。“最新动态是，我们还在在医用呼吸机领域、工业防护产品领域和更多工业过滤领域展开并购，以确保这台新的引擎能快速支持汽车业务应对更多的挑战。”Oliver Nabrotzky透露。