想要在驾乘体验中感受到“弦依高和断，声随妙指续”的音效，离不开相关企业在声场检测、模拟仿真、主观音质评价、调音技术等方面进行的海量工作。在EAC 2024易贸汽车展现场，本刊记者采访了航盛声学总经理吴飞。借由这场访谈，吴飞将五十余年的企业蝶变之路娓娓道来，也剖析了车载声学的技术进展及未来趋势。
汽车智能化已按下“加速键”，加之汽车消费升级，业界越来越注重提升智能座舱及信息娱乐的用户体验，市场对车载声学的需求也在一路攀升。
然而，想要在驾乘体验中感受到“弦依高和断，声随妙指续”的音效，并非易事。这背后藏着相关企业在声场检测、模拟仿真、主观音质评价、调音技术等方面进行的海量工作，经过道道工序、层层把关，最终才得以呈现“新声妙入神”。
在EAC 2024易贸汽车展现场，本刊记者与航盛声学总经理吴飞进行了一场对话。借由这场访谈，吴飞将五十余年的企业蝶变之路娓娓道来，不仅向我们传递了最新的企业发展观和价值观，也对车载声学的技术进展及未来趋势进行了深刻剖析。
作为汽车声场解决方案供应商的吉林航盛电子有限公司（简称“吉林航盛”），前身是1970年成立的军品扬声器厂——“8270”厂，在1995年成为一汽大众供应商，在2000年与德国博世公司展开技术合作，直至2003年被深圳航盛集团收入麾下，由此开启新的篇章。
从最初扎根东北，到后来在江西建立生产基地，再到2018年成立深圳研究院，由此吸纳电子信息及软件人才，吉林航盛不断拓宽它在声学领域的发展边界，根据客户的不同需求来量身定制整车云音质解决方案，集成高性价比功放、扬声器和低音箱等产品，提升整车声场音质感受。
吴飞指出：“为了适应日渐增长的市场需求，除了吉林、江西研发团队及深圳研究院，我们还将在苏州成立先进技术研究院。江苏一带聚集了大量声学人才及先进企业，还有更全的供应链，能为未来业务发展提供助力。当然，我们不单单深耕中国市场，在德国也拥有优秀的技术团队，为创新研发献计献策；在欧美设有办事处，为客户提供全方位的支持。”
积极开疆扩土的吉林航盛，把雄厚的技术实力及优秀的专业人才视为重中之重，不但拥有众多车载电声、电子领域的专业人才，而且还是同行业中获得专利数最多的企业。“我们在声场解决方案中融入了先进技术、优异品质及令人高度满意的客户体验，赢得了众多汽车制造商的青睐。对于车载声学技术的不懈钻研与共同热爱，让我们与客户结缘。”吴飞感慨道。
值得称道的是，吉林航盛拥有“金耳朵”团队，总工程师是具备近三十年汽车扬声器独立设计经验的听音专家，再加上高级音质评价师的助力，这些优秀人才都为创造汽车声场的美妙空间贡献了力量。
如今，为了更专注地驰骋于声学赛道，也期冀进一步开拓海内外业务，航盛集团将吉林航盛正式打造为“航盛声学”，以专业为名片，以创新为方向，这场身份转换可谓意义非凡。
随着人们对汽车驾乘体验、车内空间的探索越发深入，车载声学企业的谋篇布局变得尤为关键，每一步棋都要下得稳而准。
过去，车内一般只有4～6个扬声器，吉林航盛只需要为客户及市场提供品质过硬的产品。但随着智能汽车的迅速发展，市场对于车载声学的需求越来越多样化，使得其声学产品层次不断提升，产品线也日渐丰富。
举例而言，音效从立体声、环绕声升级为全景声，如此转变令车载声学产品的布置也发生了改变，不仅要求企业参与汽车架构的前期设计，还增添了音频信号的处理和算法研发，交付给客户的声学产品必须能完整使用，再加上调音的深度感受来做出完美的声学。
由此，对于当下的航盛声学而言，仅仅提供产品已不足够，必须为客户提供一整套解决方案。“我们不仅扩充产品线，服务内涵也在提升。产品、算法、调音，三者缺一不可，这就对企业的整体解决方案提出了更高、更新的要求。”吴飞如是所言。
从技术角度看，航盛声学保持创新力的关键有三点。其一，声学涉及领域众多，首当其冲的就是材料。发声的关键部件与材料息息相关，会对声音造成诸多影响，航盛声学审慎选择材料，保障还原声音特色。
其二，发声系统是物理的工作原则，以往的产品研发更倾向于感官感受，难以客观评价。而现在，业界把声音进行数据化、标准化处理，包括磁场分析、振动系统的弹性系数、质量因子等，通过深度应用数据化、理论化的工具，能让声学技术变得更精专。尤其是模拟仿真的出现，让很多声学产品在上车前就做了周密的仿真测试。
其三，软硬件结合后的车载声学，对算力的要求日趋复杂。同时，制造水平的提升、自动化生产的跃进，导致很多关键节点的信息要上传至云端，这对企业的制造能力也有了更高的要求。基于此，航盛声学持续优化算力、提升制造能力。
立足于智能汽车时代，聚焦当前的中国汽车产业，吴飞分享了他的所思所想。
中国电动车产业蓬勃发展，在声学应用方面已然走在燃油车的前面。在吴飞看来，电动车有一个天然优势，就是对电力系统的布置非常友好，由此更利于车载声学系统上车。同时，“造车新势力”在与传统燃油车的抗衡过程中，为了进一步彰显优势，会在声学应用上下功夫，以创新的车载声学作为吸引消费者的亮点。
“造车新势力”往往想法前卫、设计灵活，再加上消费群体的年轻化，所以对声学系统的应用较为超前，配置也更丰富。据不完全统计，传统燃油车在扬声器配置上，12或16个已算高配，但电动车如理想、蔚来等品牌，车身扬声器少则24个，多则30个以上。
在与车企的合作中，航盛声学积极参与架构设计，为声学产品的布置预留空间。同时，由于声音传播有路径，且指向性很强，所以高音、环绕等的布置角度及高度都要谨慎考虑、提前设计。
值得一提的是，航盛声学把调音视为必需品，同时也通过调音为车企赋能。声学产品装配到车上，虽然经过多重考验并符合各项指标要求，但调音工作是必不可少的一个步骤。在调音过程中，通过AP音频分析仪检查和测量功放的基础音频性能，实现声场客观参数的测量及调整，也实现声场主观音质评价和参数调整。“让商务车的音效更典雅，让SUV的音效偏运动，我们的调音能赋予一辆车更多特色，就好像注入了灵魂。”吴飞说道。
采访临近尾声，吴飞针对中国车企的出海热潮分享了看法。毋庸置疑的是，技术供应商要紧跟中国车企的发展步伐，和车企一同“走出去”，通过在海外建立生产基地来优化供应链，为自主品牌的扬帆出海保驾护航。等到下一个发展阶段，航盛声学期望结合自身优势和力量去突破海外市场，譬如目前正在接洽中的日本、韩国，做到把声学产品和解决方案从中国“卷”向世界。
或许我们能这样理解，出海，不仅是产品和技术的“走出去”，更是生产与交付的“走出去”，航盛声学的制造能力和创新实力获得海内外车企的高度认可，才是登上国际舞台的奥义。
