以中国为主的亚太地区，对于尼龙 6,6 的需求量占到全球 50%以上，成为全球尼龙 6,6 增长的驱动力。近日，英威达全新落成的聚合物生产基地扩建项目引发关注。在过去 10 年，英威达在上海投资了 140 亿元，此次扩建彰显了其在中国深化尼龙 6,6 价值链布局的决心。

近日，英威达尼龙化工（中国）有限公司位于上海化学工业区的尼龙 6,6 聚合物生产基地扩建项目正式完工。该项目总投资约 17.5 亿元人民币，年产能实现翻番，达到 40 万吨。

技术创新与整合，推动产业升级

上海化学工业区管理委员会主任阮力，中国石油和化学工业联合会党委常委、副秘书长庞广廉以及上海市各相关部门领导与多位上海化学工业区代表莅临活动现场。英威达尼龙上游业务全球执行副总裁郭琪娜（Nancy Kowalski），英威达全球运营高级副总裁魏博文（Brook Vickery），英威达尼龙化工董事长孔康瑞（Gary Knight），英威达亚太区尼龙上游业务副总裁李凯（Kyle Redinger）等也出席了仪式。

全新扩建的尼龙 6,6 聚合物生产基地位于上海化学工业区，将与英威达己二腈生产基地、己二胺生产基地等已有生产设施充分整合，并进一步赋能英威达亚太区研创中心应用开发。该基地采用英威达尼龙 6,6 聚合技术，通过水溶液法制备尼龙 6,6 盐类，无需使用甲醇等溶剂，简化生产工艺，提高安全性和环保性能，提升能源效率。此外，项目施工阶段创新采用模块化建造方法，减少施工影响，优化工期，降低现场工人数量及安全质量风险，项目无工伤损失工时累计达 500 万小时。
英威达尼龙 6,6 聚合物具有优秀的耐高温、耐水解、耐摩擦等性能，可替代金属用于高强度、耐腐蚀、低密度的零部件。随着大众生活水平提高，还可用于制作功能性服装、户外装备等流行产品，满足消费市场需求。

在新能源汽车领域的应用与潜力

在汽车领域，尼龙 6,6 展现出巨大潜力。英威达亚太区尼龙聚合物高级业务总监阳光表示，尼龙 6,6 拥有耐磨、耐高温等特性，在新能源汽车领域有两大机会：一是用于汽车轻量化，帮助车辆减重提高续航里程和能源效率，当前电池周边零部件的尼龙 6,6 工程塑料应用有待充分挖掘；二是随着新能源车电气性能提高，电压升高使零部件对材料阻燃安全性要求提高，尼龙 6,6 在电气、阻燃和机械性能方面优势显著。例如，英威达在新能源汽车电池包方面，可提供原材料，并通过亚太区研创中心和下游改性客户合作创新解决方案，已和知名改性企业有合作项目，未来将有更多应用开发。

在传统燃油车方面，尼龙 6,6 是重要的以塑代钢材料。汽车迈向电气化后，尼龙 6,6 在发动机周边的部分应用减少，但在电池包、电子电气方面的连接器等应用增多，其用量与燃油车持平甚至有增加趋势。

英威达尼龙上游业务全球执行副总裁郭琪娜（Nancy Kowalski）称：“中国有望成为全球尼龙 6,6 需求的中心。此次扩产将深化本土乃至全球客户服务，携手合作伙伴开拓前沿应用，推动多领域创新升级。”英威达全球运营高级副总裁魏博文（Brook Vickery）表示：“感谢各方支持，依托新基地，英威达将持续创新，提高资源和能源效率，为客户和行业创造更多价值。”