业内盛事2024年Automechanika Frankfurt法兰克福国际汽车零部件、汽车技术及服务展览会已圆满闭幕。覆盖26个展厅的展示面积超32万m2，共迎接来自约80多个国家和地区的4200余家参展商以及来自172个国家和地区逾108 000名观众亲临展会，专业观众齐聚一堂。

回顾前两届的展会，2020年由于疫情延迟到2021年9月以线上线下相结合的模式举行；2022年继续受疫情影响，部分国家和地区都未能参与。如果以2018年为节点，对于许多中国汽车售后人来说可谓是6年再度亲临现场。汽车工业的电动化、智能化、网联化继续渗透的今天，给售后市场也带来了翻天覆地的变化。

当然依旧没有变化的是：2024年Automechanika Frankfurt期间无论是室内展厅的商贸交流和洽谈，还是户外展区参与互动的诸多试驾及体验项目，都再次向全球汽车业界彰显了其国际领军汽车贸易展会的行业地位。

本刊记者受邀远赴德国，见证了这一宏大盛会，并试图从主流展商的参展理念、展品、聚焦话题等梳理出三大动向，供业内参考。

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电动化氛围浓郁

电动化毫无疑问是这些年的热门话题，从前端到售后无一例外。从市场发展来看，汽车电动化是在中国率先取得突破，并向全球范围辐射。由于各种原因，中国以外国家和地区的汽车电动化步伐相对滞后且保守。走在德国街头，肉眼可见的电动车及充电桩数量并不多，但从展会主流展商来看，纷纷推出电动车售后解决方案以及智能出行产品。

舍弗勒售后在展会首日召开的新闻发布会上发布了舍弗勒集团对电动趋势的预测：到2030年，全球80%的新注册车辆将由电力驱动，其中40%为纯电动汽车，40%为混合动力汽车。基于此，舍弗勒将重点放在新技术特别是在电动汽车领域。此次带来的电动车桥及相关子系统，如电机、电动变速器和电气系统等成为亮点。继第一款用于电驱动大众e-Golf后的E-Axle RepSystem-G变速器维修包，此次展会隆重推出了第二款针对现代Ioniq的E-Axle RepSystem-G和E-Axle RepSystem-M变速器维修解决方案，前者的维修套件包括六个轴承和密封件，后者套件包括两个轴承、两个平面密封件、一个旋转轴密封件、一个O形圈和密封膏，并可在发生故障时经济高效地更换电机轴承。舍弗勒旗下的LuK、INA、FAG均推出了应用于混动或电动车上变速器、热管理及底盘领域的产品。

位于Forum Level 01整个一层的采埃孚售后展示了其全面的ADAS产品，以及以生态系统驱动为目标的电动动力总成解决方案，同时利用数字化作为提高效率和环境责任的关键驱动力，并进一步扩大其在乘用车和商用车电动汽车领域的产品覆盖率，从油液、悬架和阻尼到转向、制动和橡胶金属部件。采埃孚售后的产品组合多达1000种，用于电动汽车的制动相关产品正在不断扩大。例如，乘用车方面，欧洲排名十大的电动汽车中，90%都使用其制动片，而伦福德（Lemförder）和天合（TRW）的转向和悬挂产品组合的覆盖率超过86%。采埃孚售后的商用车解决方案，涉及电动出行、驾驶辅助和制动系统以及车队运营等关键领域。再例如采埃孚CeTrax系统的12个新维修套件，也是采埃孚售后将其广泛的产品组合与高度客户导向相结合的一个很好的例子。CeTrax是一种全电动中央驱动系统，可用于不同的客车应用及送货卡车。

随着电驱动系统向更高集成度、高电压和更高转速方向发展，斯凯孚在中国汽车后市场推出的针对快速增长的新能源汽车领域全新系列电驱动产品也亮相展会。例如，其高速深沟球轴承可以在极端温度条件下以高达30 000 r/min的电机转速保持卓越性能；其低摩擦圆锥滚子轴承提高了系统效率，进一步增强电动汽车的续驶里程和使用寿命等等。

本次展会最大的亮点还包括由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的全新“EVA电动汽车博览会”首次亮相法兰克福展览中心12.1馆。中国自主品牌吉利、比亚迪、江淮、一汽红旗、东风小康、阿维塔，以及宁德时代带来了电动车产品，让欧洲汽车市场及业内人士深入了解中国从传统汽车向电动汽车市场快速发展的演变历程，同时进一步提高中国电动车品牌在海外市场的知名度和普及率。在户外的未来出行园区（The Future Mobility Park），观众还可以充分体验现场试驾，进一步了解中国电动车。

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深入终端的维修站解决方案 

汽车行业正在经历的转型和变革给维修站带来了严峻的挑战。新型动力总成技术、日益加速的数字化进程和不断缩短的汽车技术开发周期，都为维修站带来巨大的压力与挑战。汽车电动化智能化的同时，从上游产品设计到后端配件的供应，售后市场产品服务端最终的出口以及车主的入口都交汇于终端维修厂。独立售后修理厂比以往更加需要上游源头know-how品牌方的支持。

展会上一个明显的动向是：各大系统零部件售后供应商正在加大向终端维修厂提供解决方案的力度。零部件品牌商们均推出了针对维修企业的更加便捷高效的解决方案，且在最新AI等新技术的加码下，让全生命周期管理更加充实而完善。

深入终端维修厂的解决方案在9号展馆博世、马勒、海拉等品牌展现得淋漓尽致。博世的新闻发布会几乎没有提及配件，而是全程聚焦维修站解决方案。博世对其成熟的ESI[tronic] Evolution诊断软件进行了重大升级，增加了一系列新功能，用于提升专业维修站服务。这使得独立和多品牌维修站能够对几乎所有进入维修站的车辆进行诊断、服务和维修。ESI[tronic] Evolution首次将诊断、博世服务与维修指导说明，以及主机厂数据信息集成至同一软件平台上。通过新版ESI[tronic] Evolution，用户如今可以直接获取汽车制造商的原始数据与信息，在无需切换软件的情况下即可查看电路图或操作说明等信息。明年，应用了AI技术的诊断软件将以ChatGPT交互式呈现，修理工只要通过对话或者上传图片的形式，就能够获取维修解决方案。

作为 “修理厂的朋友”，海拉是独立售后市场的综合解决方案提供商。在数字化与智能维修技术方面，借助AI技术的工具适用性有了大幅提升。例如海拉固特曼最新的CSC工具X20，能够完全独立地管理和记录校准过程，既确保了精度，又最大限度地减少了错误，树立了行业的新标杆。在整个维修过程中，海拉为客户提供包括从车辆验收、故障诊断、零部件鉴定到实际维修、高质量配件、智能诊断和标定选项以及全面培训等一系列解决方案，目的也是为了帮助修理站有效地掌握日益复杂的车辆维修技术。

马勒售后聚焦于维修站的解决方案是电气化和热管理重点。这两个领域在未来的可持续机动性方面发挥着关键作用。这家全球汽车供应商的备件和服务部门展示了其用于电池保养和诊断的整个BatteryPRO产品系列、新型CO2空调服务单元（采用中性冷却液）以及新型TechPRO® 2诊断工具。为了表彰修理工，马勒在展会上还推出了“马勒维修车间英雄”的全球活动，进一步传达了维修车间强有力合作伙伴的形象。

当然，除了产品、工具和检测设备以外，在维修厂解决方案中上游品牌方亦将投入更多的培训，向维修技师输出最新的知识量也是前所未有的。

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可持续发展加速向售后渗透

可持续发展意义之重大不言而喻。这一理念也正在加速向汽车工业全产业链全生命周期渗透。2024年Automechanika Frankfurt的展会主题是“ 汽车产业转型与可持续发展”。展会特别聚焦可持续创新产品、技术和解决方案。在5.0号馆全新设立的“可持续发展园区”中，举办了多场关注再制造和循环经济战略的演讲，这些活动强调了汽车行业在追求技术创新的同时，通过减少资源消耗、提高能源效率以及推广环保产品来应对全球环境挑战，进而致力于推动可持续未来发展。这一趋势不仅反映了行业对可持续发展的承诺，也预示着未来汽车行业的发展方向，将更加注重环保意识和社会责任感。

大陆集团最近发布的首份欧洲可持续发展研究报告指出，可持续发展在汽车售后市场正变得越来越重要：无论是电动汽车、环保材料还是可持续生产的配件。大陆集团此次展出了多款可持续发展产品，包括：首次亮相的ATE New Original产品系列、使用了近三分之二可持续材料的CONTI NXT Multi V-belt 系列和可再生、可回收和质量平衡认证材料比例高达65%的UltraContact NXT轮胎。其中，ATE New Original制动产品可满足电动汽车的更高要求，以及严苛的环保标准等。值得一提的是ATE将于2025年春季为大众ID.3和ID.4车型、特斯拉Model S、Cupra Born和Polestar 2配套制动产品。未来亦将向售后市场提供更多的电动汽车产品。

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与生产新零件相比，二手汽车配件的再制造可以节约资源并且减少CO2排放，因此再制造可以说是售后市场最大的节能减排项目之一，成为诸多品牌方发展战略的重要组成部分。再制造的基础是通过渠道商将旧零件（芯）从维修厂退回给制造商，如何让逆向物流简单、快速和高效成为关键点。

此次展会期间，采埃孚售后基于互联网的二手配件回收平台CorExpedia就是一个直观且用户友好的在线平台，用于在全球范围内回收配件。该平台最初是为欧洲的WABCO品牌配件退货而设计的，经过成功实践运作后，将这一概念推广到其整个产品组合中。随着2024年的推广，萨克斯（SACHS）品牌旧件首次可以通过CorExpedia进行退还。

60多年来，博世凭借起动机和发电机等再制造产品走在循环经济的前沿。如今，博世推出的eXchange计划已涵盖内燃机和电动汽车的零部件。该计划不仅有利于维修站，也使客户获益，因为其再制造产品的价格比新零部件低30%之多。

此外，各品牌方在产品用料、包装、物流等环节的可持续发展也是可圈可点。例如博世用再生纤维素纤维制成的托盘取代了塑料托盘，以在运输过程中保护刮水器。值得一提的是，刮水器的新包装可作为废纸完全回收利用。据测算，通过改用环保包装，博世每年节省约350 t的塑料。

以汽车滤清器为例，现有滤清器所用原材料约占其CO2足迹的76%。在汉格斯特过滤技术中心，研发人员采用全新滤材和端盖，对这一问题加以改变。此次展会期间，汉格斯特展示了首款绿色机油滤芯Blue.balance就彰显出“净化我们的地球”的公司使命。通过分析，Climate Partner证实相比传统机油滤清器，汉格斯特绿色滤清器Blue.balance从材料采购到废弃物处理全过程，可减少约30%的CO2排放。如以车辆平均使用周期（10年）计算，总计CO2减排量约相当于6100次手机充电。

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写在文末

多年前，我们一直用汽车新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）来指明对汽车行业产生的深远影响。今天看这四化，如果将共享化以数字化替代，不难发现，汽车售后新四化（电动化、网联化、智能化、数字化）在2024年Automechanika Frankfurt浸润颇深：电动化主要聚焦于各家产品层面；数字化和智能网联则体现在品牌方搭建的售后网络及互动平台，以及诊断设备和系统等为维修站创造的高效便捷服务。

总之，售后新四化将助力汽车后市场走得更稳健深远。让我们一起畅想2026年Automechanika Frankfurt。