世界各国环保法规的日趋严苛，推动着汽车行业朝低碳、可持续方向发展。随着头部车企及供应商陆续把碳中和、净零排放目标纳入企业战略，减碳已成为中国汽车供应链的重要课题。尤其，在中国车企的出海进程中，若要成功进入当地市场，满足各类相关标准，更是一张必要的通行证。

作为一家在汽车领域深耕多年的专业咨询公司，总部位于欧洲的毕博，在可持续领域推出了一系列创新工具与产品，包括碳排放评估服务、碳足迹计算工具、行业ESG洞察报告、出海可持续合规咨询服务等，帮助汽车产业链企业更好地应对可持续发展挑战。

在2024年9月23日举行的“2024中国汽车供应链降碳和可持续国际峰会”上，毕博中国区总裁叶天德就业内关注的供应链降碳、ESG策略等话题，与《汽车与配件》记者进行了交流。

供应链降碳需克服五大挑战

谈及汽车供应链如何更好地实现降碳，叶天德表示：“汽车行业降碳的难点在于整个供应链的复杂度。一辆汽车由千上万个零部件和系统组成，一家整车厂的供应链体系也必然由众多供应商组成。对汽车供应链来说，实现“范围三”减排是难题，通常会面临五大挑战。”

挑战一：庞大的数据量。因为汽车供应链体系庞大，所以选用什么样的数字工具进行信息和数据计算，是一大难题。

挑战二：数据和信息的透明度。数据的可获得性、标准的不统一，是一个很大的难点。汽车制造商可能要求供应商以不同的方式提供碳排放数据，并采用不同的计算方法。对于服务多家客户的供应商来说，需要考虑如何快速高效地完成披露工作。

挑战三：成本压力。企业在减碳的同时，也需要降本增效，这两者有时候是矛盾的。但从积极的角度来看，减碳对降本也有积极影响。例如，通过减少能源消耗来降低制造成本等。

“如今许多企业面临生存压力，在开展ESG相关工作时，要明确哪些措施对ESG有较高影响影响，评估企业面临的ESG及可持续问题的紧迫度。在成本和预期收益之间，制定短期、中期、长期改进路线图。”叶天德说道。

挑战四：降碳结果的互认。不同企业可能会选择不同的降碳方法，数据和统计方式也不完全统一。这对于企业核算结果的横向对比、降碳结果的互相认可等，会造成影响。

挑战五：全球市场高水平的合规要求。随着国际市场对环保标准的不断提升，尤其欧洲市场的法规较严，企业需要满足本地和国际环保标准，符合海外市场的合规要求。

车企出海的五条ESG建议

对于当下热点的出海话题，叶天德认为，中国企业可能会碰到与可持续发展相关的各类挑战。尤其，欧洲市场对ESG较为关注，中国企业应充分重视。基于对欧洲市场的了解，叶天德给出了与ESG相关的五条实用建议。

建议一：遵守当地与可持续相关的法律法规。中国企业在出海过程中会面临复杂的法规要求，需要全面深入地了解这些法律法规在环保、劳工权益和公司治理等方面的要求，避免出现合规上的风险。此外，法律法规也在动态变化中，企业需要持续跟踪这些变化。

例如，欧盟有《企业可持续尽职调查指令》（CSDDD）和《企业可持续报告指令》（CSRD）等，这些法规非常复杂和全面，对于有意出海欧洲的中国企业来说，需要关注。

建议二：合适的ESG报告工具。需要注意的是，部分报告要求只能通过购买和使用计算工具来实现。因此，企业需要确保有合适的ESG报告工具，以提升信息透明度。

建议三：加强供应管理与合作。许多ESG应用要求追踪供应链及其来源。为了更好追踪源头信息，需要加强供应链合作与管理。

建议四：融入当地社区。与当地社区和利益相关方建立良好的合作关系，包括与当地社区政府、当地员工保持互动与沟通，回应他们的期待，并参与当地的发展项目，增强企业的社会责任形象。

建议五：制定ESG长期规划。ESG不是一个短期话题或合规要求，而是推动企业可持续发展的长期战略，企业应制定符合全球趋势的战略目标，通过创新和绿色技术提升竞争力，实现经济效益和社会效益的双赢。

编者的话

在日益内卷的中国汽车市场，既要保证企业当下的运营需求，实现降本增效；又要拓展国内及海外市场，寻找未来商机，并非易事。但着眼于未来，企业还是应该以长期主义思维，认真踏实地走好可持续发展之路。在这个过程中，还应分阶段做好短期、中期及长期规划，针对各阶段情况，制定适合的企业战略。这一点，在与毕博中国区总裁叶天德的交流中，他也反复提及，供汽车产业链企业参考。