2024年的早春，TE Connectivity（以下简称“TE”）的0.19mm²多赢复合线方案首发，将创新与降本增效相融。

那时，我们聆听TE对创新、赋能等关键词进行破旧立新的解读，感慨着技术的革新之路总是布满荆棘，但还浑然未觉，多赢复合线从酝酿到落地，会丛生那么多值得反复回味的故事。

这一年来，从产品首发到生态共创，再到阶段成果展示、市场反馈收集，直至以技术攻坚战赢得客户的认可与信赖，TE对多赢复合线倾注了太多心血。然而，一年过后，在TE汽车事业部中国区副总裁兼总经理孙晓光的复盘分享中，“主角”既是又不是多赢复合线。

那么，当我们谈论TE多赢复合线时，我们在谈论什么？

TE汽车事业部中国区副总裁兼总经理 孙晓光

求索的背后，是破局的勇气

中国汽车产销量稳步攀升的同时，铜价持续高企，想在这样的市场环境中安身立命，还要助力客户降本增效，成为了摆在供应商面前的一道难题。

身为连接领域的行业技术领先企业，TE能够对技术创新日夜求索，自然也不缺乏剑指行业“痛点”的勇气。孙晓光告诉本刊记者，低压线束并非高科技，铜材线束能满足大部分行业之需。随着汽车电动化、智能化转型，电子功能日渐增多，低压线束系统的排布也由少到多、越发复杂。然而，行业绕不开线束系统用铜量的成本与资源消耗问题，这也触发TE之思，考虑如何实现破局。

通过联合战略合作伙伴与多家主机厂协同开发与创新设计，历经2年时间开发验证、20余种导体材质测试和100多种工艺DOE（制程验证）后，TE得以为行业客户推出成熟的0.19mm²多赢复合线配套端子连接方案。

10多年小线径连接技术底蕴，加之对行业、客户“痛点”的深度理解，TE率先以铜包钢为创新线缆核心材料，通过导线结构变革实现线束减重30%，同时破解了传统铜线高成本与资源消耗难题。凭借全生命周期管理，TE为行业提供了系统化解决方案，在可靠保障汽车低压信号线束连接的基础上，有效实现减铜和降本增效，并能够完成可持续闭环。

谈到求索途中的困难，孙晓光的话里自带松弛感，仿佛再大的难题也只是一件小事。“在技术打磨过程中，每解决一个难题，总会有新的问题接踵而来。这对我们来说，既是创新，也是学习。”

举例而言，铜包钢材料有脆断风险、电化学腐蚀及回收挑战，TE协同材料供应商、线缆制造商通过大量试验和DOE验证，锁定了关键设计细节及对应的生产参数，成功解决电化学腐蚀问题，带载试验腐蚀速率表现较传统铜线无明显变化，并连续通过超严苛级盐雾检验。孙晓光笑道：“过去一年里，诸如此类技术难题达50多个，都在创新与学习的过程中被TE团队消化和解决了。”

虽有深度博弈，更有方法论

在0.19mm²多赢复合线方案的助力下，TE有多家合作伙伴完成或即将迎来整车减铜降本和线束轻量化改造，成功在竞争激烈的市场中实现“轻舟已过万重山”。

然而，我们的着眼点绝非一根线，更关键的是见微知著，从多赢复合线看TE的处世哲学与方法论。

孙晓光坦率表示：“我们卖的不是这根线，而是解决这个问题。所以是概念设计（concept design）和设计验证的问题（design validation），而非制造验证（production validation）。目前，我们的概念已经做得很好了。”

一套方案的优化和创新，离不开质量、成本、效率的深度博弈。举例而言，车主往往希望车辆使用的金属越贵越好，但市场要求的重中之重是质量安全，同时还要降本增效。过去，很多线束采用超音波焊接，大量人力、物力导致成本居高不下，而TE通过提升焊接效率，甚至以连接器来连接，由此打破常规思维、提升自动化，从另一个角度解决行业困惑。

一路“生长”、不断优化的0.19mm²多赢复合线方案，自然也贯彻了TE的思维逻辑。但更具启示的是，基于该方案的成功合作经验，TE和生态链伙伴保持紧密合作，进一步关注创新生态的共建共赢。由此，我们看到TE与产业链伙伴共同激发业界创新技术开发潜能，在逐个环节探索从材料、制造到回收的降本增效与可持续发展的提升空间。

此外，在多赢复合线的背后，我们挖掘出跨界的新价值。从上游的金属冶炼、材料回收、成本产能，到中游的导体生产、成股束丝、电线挤塑，再到下游的线束生产、端子压接、整车总装，方方面面的互溶互通，创新与多赢的理念渗透，都展现出TE的全局观。

在孙晓光看来，TE正在用联合创新打造新的空间。“我希望把‘多赢’留下来，把‘线’放出去。我们要和‘线’剥离。未来的‘多赢’可能是一个概念，就是和我们的合作伙伴、客户一起多赢。”

写在结尾

展望未来，孙晓光表示，以中国为代表，在汽车智能化趋势下，线束及连接器将有更多用武之地。想要制胜智能化“下半场”，TE要做到产品全面覆盖及就地生产，也唯有中国能做到这一点。同时，TE会继续立足于先进材料、先进工艺、多赢生态，联手生态链伙伴实现创新突破。

此外，孙晓光向本刊记者透露，2025年会是TE从单点技术突破转向系统化解决方案的“关键年”。一项全新的“铝代铜”载流线技术革新方案已经通过实验室验证，将在中国汽车产业减铜降本、深入贯彻可持续发展的道路上做出更多贡献。

以0.19mm²多赢复合线方案凝结出新一套方法论的TE，未来如何连接无限可能，我们不妨拭目以待。