碳纤维，被许多人誉为“黑色黄金”，足可见其作为一种先进材料的高价值。在汽车领域，碳纤维很长一段时间里是豪华车的专属“贵族材料”，市场认可其在轻量化、安全性等方面的突出优势，但高昂的成本也一度令人望而却步。

不过，随着技术的突破、工艺的完善、供应链的成熟以及政策的支持，近几年碳纤维的应用范围愈发广泛，市场逐渐下沉。尤其在新能源汽车领域，从豪华跑车到中端车型，碳纤维的需求正在加速释放。

碳纤维的技术普惠，离不开产业链上下游齐头并进和通力协作。其中，全球领先的复合材料综合解决方案提供商 HRC亨睿碳纤维，对行业发展起到的推动作用值得关注。

HRC汽车研发生产基地

“在汽车领域，HRC已经实现了从材料、设计、工艺、产品制造、实验验证到回收及再利用的业务闭环，目前在同类企业中处于领先地位。”HRC汽车代总经理刘敏在接受本刊记者采访时透露。

HRC汽车代总经理刘敏

据介绍，HRC为国内外诸多知名汽车主机企业提供创新技术及量产服务，客户涵盖广汽、比亚迪、长城、小鹏、柯尼塞格、路特斯、极氪等。与此同时，公司也在低空经济、航空航天等行业稳步开拓，推广碳纤维的市场化应用。

产业进步+旺盛需求，驱动市场增速

如今，在各大新车发布会现场，碳纤维的身影屡见不鲜，无论是外观件、结构件还是内饰件，车企热衷于将碳纤维作为新车宣传的卖点，终端消费者对碳纤维的认可度也日益提升。

以汽车为代表的下游行业，正在将碳纤维的市场需求推向新高，而历经多年的成功商业化落地，并且在技术、工艺、生产等环节的革新下，碳纤维未来的市场潜力非常广阔。

据中商产业研究院发布的《2025-2030年中国碳纤维行业市场调查与投资前景研究报告》显示，2024年中国碳纤维市场规模约为171.4亿元，并且从2020年开始，呈现逐年稳定可观的市场增速。

碳纤维行业何以在近年来取得长足发展？关于这个问题，刘敏指出，首先，上游原材料领域的持续投资与稳定供应为碳纤维产业的发展奠定了坚实基础。其次，在加工制造环节，以HRC为代表的企业积极推广热塑等快速成型工艺的创新技术，进一步提升了生产效率和产品性能。一言以蔽之，从原材料到制造工艺，碳纤维产业链的各个环节协同发力，促成了这一高性能材料在汽车等领域的广泛应用与持续突破。

“以汽车行业为例，豪华车品牌对碳纤维的应用主要以内外饰及车身骨架为主，此类车型单车碳纤维的用量一般超过80kg；普通品牌对碳纤维的应用主要为碳纤维内外饰选配（一般以运动套件及部分内饰装饰为主），此类车型单车碳纤维的用量一般也在10kg以上。总的来说，目前单一车型的碳纤维部件之和，已经高达20000-30000件。”刘敏用一组数字，直观地阐述了碳纤维在汽车领域日益旺盛的需求，无论是根据技术的进步、市场的趋势，还是终端客户对碳纤维的喜爱及接受程度来预测，碳纤维市场在未来多年仍将蕴含巨大的发展机遇。

基于此，HRC十分看好汽车碳纤维的市场潜力，并且在该领域加大投资。目前，HRC在常熟拥有汽车研发及生产面积超3万平米，年产能力已达到百万件。公司正在常熟新建全新的研发生产基地，总面积达6万平方米，2025年中即将正式启用，届时新基地将最大化支持HRC在新能源汽车、低空飞行器等领域的研发及量产工作。

由HRC协助小鹏汇天打造的“旅航者X2”飞行汽车

砥砺创新，促进技术普惠

对于HRC来说，创新一直深刻在其企业基因中。在10余年的砥砺创新的背后，是一以贯之的技术先行理念。

“作为一种制作工艺复杂的复合材料，碳纤维诚然具备突出的性能，然而其不足之处同样显著。举例而言，碳纤维不具有材料蠕变，这意味着即便其破坏阈值较高，但一旦达到阈值就会出现脆裂，而且不可逆。”刘敏对碳纤维材料的应用瓶颈，有着清晰的认知。

敏锐地捕捉到碳纤维的市场痛点，HRC坚持以技术创新打破瓶颈。

通过对车身不同位置的需求着手，HRC成功研发出适合不同区域的技术路线。以车身为例，车身在需要减轻重量的同时，还需要较好的耐冲击、碰撞性能。HRC通过碳钢铝及泡沫的混合碳舱成型工艺，实现了产品的目标性能。在该工艺中，碳纤维承载着轻量化及结构强度的功能，高强钢则在传力路径上进行补充加强，铝、泡沫起到吸能变形的作用。

在内饰方面，HRC推出了碳纤维模压蒙皮与二次注塑的一体化工艺，碳纤维实现外观及结构强度的特性，背面的注塑塑料则承担着复杂的结构连接及功能实现的特性。

热塑碳纤维复合材料模压注塑成型的汽车内饰条

此外，成本也是制约碳纤维市场化应用的主要因素，为最大化满足客户降本的需求，HRC从材料选择、设计方案、工艺选择、制程能力四大方面入手，通过领先的技术、成熟的批量生产能力与成本控制，为主机厂提供更具成本竞争力的碳纤维技术与产品服务。

以创新技术和降本措施作为基础，HRC大幅拓展了碳纤维在汽车领域的应用场景。面向汽车行业客户，HRC适合中小批量生产的传统工艺和高度自动化的大批量生产工艺，能够提供最贴合的解决方案，并满足客户在车身结构开发方面从外到内的多样化需求，囊括外观件、结构件、内饰件等。以内外饰件为例，HRC已为国内外多家知名主机厂提供了相关碳纤维产品的极致定制化服务，主要应用方向为碳纤维前保险杠、轮眉、中央通道、后视镜、扰流板、侧裙、IP仪表饰板等。

HRC前保险杠下本体总成

不仅于此，HRC还致力于发挥标杆企业的带动作用，引领行业走向规范化。HRC主导编制的《乘用车碳纤维外覆盖件外观及油漆性能通用标准》，为碳纤维汽车零部件的外观应用提供了标准依据。

HRC协助客户开发并独家承制的“超级碳舱”是目前全球最大的单体壳碳舱，同时也是国内首次将碳纤维作为车身结构件运用在量产车型上的超前沿创新成果。这款产品主要部件运用热压罐成型工艺，实现了较钢铝方案减重30%的效果，轻量化系数仅为突破行业极限的0.95。

进博会上展示的由HRC协助开发并独家承制的“超级碳舱”

倡导可持续理念，推动绿色低碳

可持续发展已经成为全球共识，新材料行业更是可持续事业的前沿阵地。作为该领域的重要参与者，同时也是先进材料工业化应用的积极推广者，HRC将推动产品的全生命周期绿色管理作为可持续发展的核心战略。公司不仅打通了复合材料开发、工业化应用、回收及再利用的生态闭环，还通过在每一个环节都充分践行可持续举措，最大程度发挥先进材料的多重优势，为客户提供更具竞争力的可持续产品选择，助力社会应对日益严峻的气候及环境问题。

据刘敏介绍，目前在碳纤维回收及再利用方面，HRC已经开发了回收碳纤维热塑毡、回收碳纤维热塑板、回收碳纤维注塑粒子等多种产品，并成功二次应用在部分部件上，实现了技术与产业方面的突破。除此之外，HRC还特别关注麻纤维、竹纤维等天然纤维的应用。集团的研发中心正持续关注此类新型绿色低碳技术的走向与进展，并与相关科研单位进行应用方面的研究及开发工作。同时，在整个厂房的建设上，HRC采用光伏能源，实现绿色能源循环使用。

HRC回收碳纤维产品

对于汽车产业来说，可持续发展需要上下游所有企业的共同努力。因此，HRC不仅自身积极践行可持续发展路线，还呼吁并推动全产业链共同协作，向循环经济持续迈进。

“HRC首先希望实现集团的产业内循环闭环升级，完成应用模式后，会在第二步选择与相关的伙伴共同协作，达成整个行业及产业的共同发展，实现以点带面的效果。”刘敏表示，HRC已经为公司的可持续发展制定了清晰的战略规划。

值得一提的是，2023年，HRC正式加盟“碳中和行动联盟”并当选理事成员，以树立复合材料成型领域的双碳企业标杆，推动建立行业低碳准则与规范。

2023年HRC正式加盟“碳中和行动联盟”

扎根本土，响应中国速度

聚焦到中国汽车市场，如何在内卷严重的市场环境下，跟上“中国速度”，始终维持市场竞争力，这将是每一位汽车产业参与者需要思考的问题。

“作为一家深耕中国市场的国际化材料成型供应商，我们也感受到中国汽车产业迅速的开发迭代速度所带来的压力。在这样的市场背景下，挑战与机遇并存，为了更好地服务本土市场及客户需求，我们将快速响应作为企业文化的核心之一，并通过本土研发、缩短供应链条与闭环生产、集团资源共享、项目核心协调等多重举措，全面提升市场响应能力。”刘敏谈道。

据悉，HRC正不断加大在本土的研发布局，目前公司拥有超过300人的研发技术团队，可以实现研发项目、批量项目、热固性技术、热塑性技术等多元化需求，快速全面给予客户最大程度的响应与支持。

与此同时，HRC还是国内首家打通从材料开发、产品结构设计、工艺开发、实验验证、量产、回收整个产业链技术闭环的企业，能够快速给予客户最充分、全面的服务。此外，HRC还设立了以项目牵头的协调机制，能够以最快的速度充分响应客户的问题及需求，并进行集团化资源调度，灵活、快速的响应客户需求。

结语

“通过持续的技术研发与创新突破，HRC将为汽车、低空经济、航空航天等交通领域客户提供兼具卓越性能与尖端技术的优质产品，助力客户在激烈的市场竞争中保持领先地位。”采访的最后，刘敏总结了HRC的长期愿景。

展望未来，碳纤维凭借轻量化、安全性等方面的竞争力，将成为新一轮汽车材料革命的推动者。让我们期待作为碳纤维领军企业的HRC，为行业发挥引领作用。