轻量化的发展会为汽车行业带来更多颠覆性变化，由此着眼于行业对材料本身性能与制造成本的双重要求。英威达聚合物业务商务总监阳光认为，原材料企业加强自身实力的同时，更要目光长远，携手下游合作伙伴，关注材料在应用过程中的具体要求。英威达相信，产业链的多方合作必将迎来更多创新成果，赋能汽车行业升级。 当环保、可持续在各个行业发展中越来越举足轻重，轻量化作为汽车节能减排的有效途径之一，需要上游原材料企业和下游主机厂共同发力。作为实现轻量化的基础途径，探索替代性非金属材料支持着轻量化结构和工艺的创新，满足新能源汽车市场增长为应用带来的更高技术指标。   英威达聚合物业务商务总监阳光 英威达提供尼龙6,6和聚丙烯价值链中多种产品，可广泛用于制作以塑代钢的结构件、半结构件，以及多种车用零部件。那么，在轻量化背景下，英威达如何看待材料市场的发展前景？又将如何抓住市场机遇？围绕这些话题，英威达聚合物业务商务总监阳光将分享尼龙6,6的应用前景，以及公司在轻量化领域的发展规划。   高品质尼龙6,6产品与制备工艺 加速材...

在“双碳”政策的推动下，汽车行业正朝着低碳环保的方向不断努力，汽车轻量化成为实现该目标的主要途径之一。轻量化就是在保证汽车结构强度和安全性的同时，尽一切可能进行减重，提升动力，减少能耗，降低排放。尤其新能源汽车，为提高续驶里程，对轻量化要求极为严苛。 新能源汽车制造商逐渐使用多种复合材料，其中包含诸如铝、碳纤维等高性能轻量化材料。而不同材料之间的粘接方式成为关键挑战，因此，胶粘剂是新能源汽车能否发挥轻量化材料优势的重要因素。   说起汽车胶粘剂制造商，杜邦在汽车领域与胶粘剂技术发展方面有着悠久的历史。60多年来，杜邦率先将玻璃直接装配系统引入汽车行业，研发专家不断创造新的配方或改进现有技术以适应新应用。杜邦胶粘剂与制动液业务为汽车行业提供多种基于技术的产品与解决方案，不断升级胶粘剂产品性能，并为混动、电动及自动驾驶生产商创造价值并提升竞争优势。   杜邦在全球范围内和许多汽车制造商以及零部件供应商都有着多年的深度合作，比如奥迪、通用、雷诺、大众、蔚来等。杜邦为这些客户提供一系列...

ACTC——先进复合材料技术中心，作为亚洲最大，也是国内首个复合材料成型技术研发中心，主要专注于为移动出行领域和其它与复合材料轻量化相关的细分市场提供解决方案。ACTC副总经理Timo Huber博士指出，为了确保贯彻HRC集团的快速发展和创新的整体战略，同时也为了协同上下游合作伙伴和客户谋求共同发展，HRC集团携手德国Fraunhofer ICT共同成立ACTC，其特点是为新产品和材料的开发提供开放的研发平台和新研发试制中心，为全能型企业创造商机、产品和市场，是欧洲最大的应用科学研究机构，ACTC也是他们在国内合作的首家复材研发中心，与之共享最新技术与工艺，共同推进行业发展。 随着电动汽车的日渐普及，在低碳环保的政策指引及节能减排的导向下，加之消费市场对提高电动汽车驾驶性能的渴望，轻量化发展成为大势所趋。   为了响应国家对于碳达峰、碳中和的号召，HRC集团一直在推动实施可持续发展的绿色解决方案，以实际行动支持生态环境建设。尤其是在汽车领域，HRC集团拥有强大的自主研发能力和专业的国际化团队，...

随着汽车产业的迅速发展，尤其是新能源汽车的加速迭代，业界将可持续、轻量化视为关键词，身为产业链一员的零部件供应商也纷纷开启了新赛道，通过创新产品和解决方案来推动车辆轻量化发展。作为全球车辆流体系统领域专家的大陆集团康迪泰克，亦不例外。   2021年是大陆集团成立150周年，康迪泰克在车辆流体系统也已经拥有超过百年的生产研发经验。其在多种材料开发、产品设计、工业自动化、仿真模拟和产品验证等方面走在行业前列，能为各种传统车辆及新能源汽车提供不同材料的解决方案。通过多年来的发展，康迪泰克不仅实现了材料及加工工艺的多元化，还在可持续性发展、轻量化等领域不断创新，为在新赛道上更好地服务客户做足准备。   大陆集团康迪泰克MFS（车辆流体系统） 研发经理孙修强   近期，大陆集团康迪泰克MFS（车辆流体系统）研发经理孙修强接受本刊记者的采访，详述康迪泰克在车辆流体系统领域的主要产品和解决方案，也对电动汽车轻量化技术创新及发展趋势进行了展望。   记者：大陆集团康迪泰克在车辆流体系统领域提供哪些技术...

专题 自2015年成立之初，地平线便前瞻性地决定做边缘人工智能芯片，这在当时云计算大行其道的背景下，是一个反共识的选择。地平线是业界第一家专注于开发汽车智能芯片的公司。   如今，汽车智能化的实现与功能迭代对高性能汽车智能芯片的需求已成为行业共识。与此同时，除了外界熟知的汽车智能芯片，地平线在创立之初就前瞻性地确定了软硬融合的技术路线，面向智能驾驶场景构建了强大的软件算法能力。地平线持续致力于产品技术创新迭代，开放协同产业合作伙伴打造智能汽车生态。近期，本刊记者与地平线BPU算法负责人罗恒展开对话，围绕智能汽车芯片展开全新探索。   地平线BPU算法负责人 罗恒博士     记者：请您介绍贵司概况、主营产品与技术及发展规模。   罗恒：回顾过往，地平线创下多个重要发展里程碑，加速助力中国汽车产业智能化转型。2017年，地平线推出了中国首款边缘人工智能芯片；2019年，地平线又先后推出中国首款车规级AI芯片——征程2、新一代AIoT智能应用加速引擎——旭日2。2020年，地平线进...

专题 黑芝麻智能科技有限公司成立于2016年，分别在武汉、硅谷、上海、成都、深圳、重庆、新加坡成立研发及销售中心，目前有超600名员工，核心团队均来自博世、OV、英伟达、安霸、微软、高通、华为、中兴等公司，平均拥有15年以上的行业经验。   近期，黑芝麻智能CMO杨宇欣接受本刊记者的采访，并指出，黑芝麻智能是行业领先的车规级自动驾驶计算芯片和平台研发企业，专注于大算力计算芯片与平台等技术领域的高科技研发，能够提供完整的自动驾驶、车路协同解决方案，包括基于车规级设计、学习型图像处理、低功耗精准感知的自动驾驶感知计算芯片和自动驾驶计算平台，支撑自动驾驶产业链相关产品方案的快速产业化落地。   黑芝麻智能CMO杨宇欣   2019年8月，黑芝麻第一颗车规级智能驾驶芯片华山一号A500在国内首发；2020年6月，第二颗车规级智能驾驶感知芯片华山二号A1000及A1000L发布，成为第一款支持L2+自动驾驶的国产芯片；2021年4月，华山二号A1000 Pro于上海车展发布，国产车规大算力芯片再升级，单颗芯片可以支持高级别自动驾驶功能，...

专题 “智能化”已成为汽车产业发展的必然趋势，高效可靠的芯片为复杂的软件开发与应用提供了根基，也进一步为智能汽车的成长提供了沃土。   作为全球领先的高性能半导体企业，ADI的技术和产品广泛应用于工业、通信、汽车、医疗健康、消费电子等领域。其中，汽车是该公司非常重要的应用市场，其汽车类芯片从多个领域着手，以创新技术为立足点，助力行业打造更环保、更智能、更安全的汽车。近期，ADI中国产品事业部资深业务拓展经理陈晟接受了本刊记者的采访，娓娓道出汽车芯片技术发展现状及产业演化趋势。   ADI中国产品事业部资深业务拓展经理陈晟   陈晟指出，ADI的汽车类芯片主要从三个领域切入，首先是电驱控制领域，主要涵盖：电池管理系统BMS芯片，包括电池监测模拟前端芯片、隔离通讯桥接芯片、电池PACK端监测芯片、无线BMS技术等；控制类芯片，如位置/速度磁性检测、逆变器和电机系统等；电源类芯片，包括车灯电源控制、能源转换环节中的车规级电源芯片等。   其次，汽车智能座舱上，ADI的技术主要围...

专题 安森美（onsemi）正在推动颠覆性创新，帮助建设更美好的未来。其专注于汽车和工业终端市场，加速推动大趋势的变革，包括汽车功能电子化和安全、可持续能源网、工业自动化以及5G和云基础设施等。     安森美以高度差异化的创新产品组合，创造智能电源和感知技术，解决世界上的复杂挑战，并引领创建一个更安全、更清洁、更智能的世界。其在全球主要市场运营包括制造厂、销售办事处及设计中心，2021年收入67.4亿美元。近期，本刊记者与安森美中国区战略汽车业务拓展高级总监刘世钧、安森美中国区应用工程总监吴志民、安森美中国汽车市场现场应用经理陈力展开对话，探讨智能汽车时代的芯片技术变革及未来发展趋势。   安森美中国区战略汽车业务拓展高级总监刘世钧   记者：群雄并起的竞争业态下，芯片企业如何保持核心优势?   刘世钧：每家企业的核心优势各有不同，安森美的主要竞争优势有四项：   首先，差异化的技术优势和专注于电动车、汽车先进安全、工厂自动化、能源基础设施等高增长的战略市场。安森美具备领先的智能电源和智能...