2023年7月7日，中国无锡德纳股份有限公司（纽交所代码：DAN）宣布，为适应公司发展，特别是与新能源汽车相关的发展战略，德纳（无锡）亚太区车辆核心系统和部件研发及制造基地正式开工。该园区占地180亩，建成后将为中国和世界各地的客户提供德纳尖端技术和专业产品。 无锡新基地总投资约1.5亿美元，包含土地、厂房和设备等在内，项目将于2024年竣工，到2025年底全面投产时，将会雇佣1000名高素质人才。 无锡新园区不仅将成为德纳在亚太地区的核心枢纽，也是唯一一个集研发、工程应用、制造、物流和分销能力于一体的基地，其还被定位为企业可持续发展和社会责任的标杆。 德纳无锡新基地设计、生产和服务的技术包括先进的车桥和变速箱、热管理和密封解决方案，以及面向广大中国及全球客户的新能源产品，涵盖轻型、商用和非公路车辆市场。 无锡新基地还将为德纳未来的增长提供空间，巩固德纳在中国作为所有车辆市场完整驱动和传动系统解决方案唯一供应商的市场地位。 德纳动力技术和电气化全球总裁华安东 德纳动力技术和电气化全球总裁华安东（ Antonio Valencia ）...

马瑞利最新推出的热管理集成模块（iTMM）为电动汽车带来了全新的优化方案。该模块将车辆的不同热回路高效整合到一个组件中，从而形成更高效的热管理系统。通过这一创新解决方案，马瑞利有效提升了电动汽车的续驶里程、安全性和灵活性。 在电动汽车中，热能管理优化至关重要，因为车辆内部组件和乘客的冷却和加热需求需要高能耗。通过有效地管理和控制对能源使用影响最大的三个系统，即电驱动热系统、电池热系统和座舱热系统，我们可以实现更高效的能源利用。 尽管电动汽车通常使用多个单一功能的热交换器，马瑞利的热管理集成模块采用智能阀门布置，将水冷热交换器（如冷却器或水冷冷凝器）模块化。通过使用最多可管理六个通道组合的组合阀，iTMM能够有效地连接三个系统，充分利用它们之间的协同作用并共享组件，以实现能源管理的优化。这种设计降低了整个系统的复杂性，同时确保电驱动系统得到理想的冷却效果和能量回收，电池具备高安全性和超快速充电能力，同时提供驾驶室内的最佳热舒适度。 iTMM的另一个显著改进是在恶劣天气条件和低温环境下的效能提升。...

2023年7月5日-7日，2023中国汽车论坛在上海隆重召开。本届论坛主题为“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，围绕现代化产业体系建设，一起研判新形势，共商汽车强国大计，为全球汽车产业可持续发展提供中国方案、贡献中国智慧。据组委会统计，本届论坛共有200余位嘉宾发表演讲，2000余人到场参会。   大会论坛   中国汽车论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）唯一支持的国内顶级高端汽车论坛。自2011年以来，已经成功举办了十二届的中国汽车论坛，影响力日益广泛。 2023年，是全面落实党的“二十大”精神开局之年，是建设社会主义现代化国家新征程起步之年，也是“十四五”规划承上启下的关键之年，更是中国汽车工业70周年。经过多年积累，中国汽车产业从跟随到引领，正处于转型升级、高质量发展的...

工业自动化全球领导者柯马携汽车制造领域最新自动化技术及全面解决方案于7月5日亮相第18届上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会（以下简称“AMTS”）。本次参展，柯马以“重塑创新，赋能先进自动化”为主题，展出基于自动化和数字化、应用于电动汽车及其他诸多领域的创新解决方案。 本届AMTS上，柯马带来了全新扁线电机智能装配线。这一解决方案突破了传统圆形线圈绕组的局限，为客户提供更高效率、更高柔性和更高精度的产线设计。它不仅有助于实现汽车轻量化发展，还增强了节能潜力，帮助企业实现降本增效。展出的第二代电池模组高速处理单元能够实现高精度大批量的方形和软包电池处理，极大地提升了电池系统的性能和安全性，并在紧凑布局下实现了柔性化高生产率的系统设计。 本次展出的in.Grid是柯马专有物联网解决方案，用于数据采集以及生产线、单元、产品和工艺的实时监测。该平台通过传感器技术、数据分析和设备实时监控，将数字和物理世界结合起来。in.Grid连接柯马和非柯马制造设备，促进数据的采集和交换，实现对工艺/技术数...

回顾2022年，RISC-V达成出货量100亿颗的里程碑。从RISC-V基金会发布的数据来看，到2025年，RISC-V芯片出货量将突破800亿颗，增长速度远超原先预计的600亿颗。站在产业迅速成长的风口，对于RISC-V技术与趋势的探索变得极具意义。     2023年，兴许是RISC-V蝶变的关键年份。业界之所以有这样的推论，与该技术广泛的应用领域、迅猛的发展态势密不可分。 站在产业迅速成长的风口，对于RISC-V技术与趋势的探索变得极具意义。近期，RISC-V主要发明人、SiFive共同创办人兼首席架构师Krste Asanovic，SiFive企业营销与业务开发资深副总裁刚至坚携手SiFive核心技术专家团和RISC-V生态合作伙伴，在上海、北京、深圳开启2023 SiFive RISC-V中国技术论坛，以三座城市的精彩巡讲实现科技探索与思想启迪。 上海站论坛期间，本刊记者与Krste Asanovic、刚至坚展开交流，共话全球RISC-V趋势及RISC-V在中国半导体行业的发展现状，同时也畅谈了RISC-V在汽车领域的萌芽生根。   RISC-V发挥优...

随着巴黎协定对于气候治理提出明确要求，绿色低碳不仅成为国家战略，也影响到各产业的发展。处于变革期的汽车产业链，正朝着碳中和方向而努力。 在主流零部件供应商中，FORVIA佛瑞亚集团在可持续发展方面起步较早。从可持续材料研发，到绿色工厂实践，佛瑞亚的碳中和战略已取得显著成效，并成为全球首个净零排放目标获科学碳目标倡议组织（SBTi）批准的汽车科技企业。在不久前举行的首届“上海国际低碳智慧出行展览会”上，佛瑞亚展示了在低碳领域的最新成果。          三个小目标，达成碳中和承诺   谈及佛瑞亚制定碳中和战略的初衷，佛吉亚亚洲区战略与发展副总裁李京诚坦言，这是大势所趋。从宏观角度来看，日益严峻的气候问题已成为全球挑战，作为交通碳排放的重要组成，汽车产业的低碳发展有着积极意义。“对于佛瑞亚来说，对地球有益的事情，也必然对公司的未来发展有利。”李京诚说道。 而从业务发展的角度来看，随着各国碳排放法规的趋严，大部分整车制造商已经考虑将碳排放作为供应链的重要考核...

曾经，国内新势力百花齐放，海外新车企亦百家争鸣；而今，多少车企在行业的残酷洗牌中轰然倒下、宣告倒闭。时代的步伐从不停歇，行业的淘汰赛还将继续，如何在艰难中活下去，恐怕会是很多车企未来几年的主旋律。 随着2023年6月的收尾，经由这半年来的汽车行业洗牌，为数不少造车新势力走到穷途末路，陷入“塌房”危机。 有数据统计，中国的造车新势力从2018年的鼎盛数量——将近500家，已骤减90%，目前能够正常经营的企业只剩下40多家。数据触目惊心，现实注定残酷，多少造车新势力在2023年停摆？它们身陷困境，四面楚歌，究竟原因何在？ 自2023年4月1日起，天际汽车公司部分岗位实行停产、停工政策。恒驰汽车在4月24日披露，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5，且其它工厂也已暂停。 5月，雷丁汽车集团有限公司新增一则被执行人信息，执行标的653万元，关联案件为承揽合同纠纷。雷丁汽车成立于2008年，曾经靠着老头乐业务，在2016年做到行业第一。2019年，雷丁汽车以14.6亿元收购四川野马100%股权，获得新能源乘用车的生产资质。只是人算不如天算...

面对汽车需求的快速增长，半导体供应商如何在确保芯片供应的同时，满足技术迭代要求？瑞萨电子在不久前举行的“2023上海国际嵌入式展”上表示，通过从硬件供应商向方案供应商转型，及本土化和多元化发展，瑞萨将有能力为汽车客户提供完整解决方案。 核心领域强化产品能力 “十年前，半导体芯片的最大应用市场是手机，未来将是汽车。”瑞萨电子全球销售及市场本部副总裁兼瑞萨电子中国总裁赖长青说道。 确实，汽车行业的电动化和智能化趋势，推动了半导体器件的应用。从燃油车到纯电动车，车内半导体器件的应用呈数倍增长。“如果考虑到今后碳化硅和800V高电压的应用，那么一辆电动车上的半导体器件总量会是传统燃油车的8倍-10倍，甚至更多。”瑞萨汽车电子战略销售中心副总裁赵明宇对市场前景表示看好。 瑞萨电子全球销售及市场本部副总裁兼瑞萨电子中国总裁赖长青（左）、瑞萨电子全球销售及市场本部汽车电子战略销售中心副总裁赵明宇（右）   巨大的市场体量，也使得汽车业务成为瑞萨的重要业务板块之一。据介绍，过去三年来，瑞...